HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)

写真1枚目のみとなります。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。※実測値は測定する条件によって変わります。保証値では有りません。参考値としてご理解下さい。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。加工カムにありがちな異音も有りません。タペット音はノーマルと同等です。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。約5,000km程しか走行してません。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。。JZX100 風間オート SPLエンジンマウント。HT07-4A ハイフローターボ K6A対応 カプチーノ/MH21S。NISSANクラッチマスタシリンダー30610-56G10ダミットサン平成5年式。TRUST　GReddy　T88-33D　15㎝。HKS Super SQV IV ブローオフバルブ。180sx BLITZ ブローオフバルブ　当時物。PROVA ハイプレッシャーバイパスバルブ EJ20。［動作確認］180sx s13 シルビア　エアコンキット。トヨタ　純正品　日本製　TRD　ラジエーターキャップ　新品　部品　TOYOTA。三菱 MITSUBISHI GM132L ガソリンエンジン。BLITZ ブローオフバルブ ランエボ7　CT9A　最終価格。RX7 後期FC3S サバンナ　純正エアクリーナ。T*M様 AE111 アイドルスピードコントロールバルブ ISCV 5バルブ 4。スイフトスポーツZC33S HKS SUPER SQV IV ブローオフバルブ。永井電子　MDI9950 8907セット。セルシオ 30系 テンショナー。180クラウン 短縮オイルパン 2.5LGRS180。空冷VW 113127025D フューエルポンプ 純正タイプ 燃料ポンプ 機械式。AE86 4AG用 逆転インテークマニホールド。ベンツ スプリンターw901 902 903 904ラジエーター　ファンクラッチ。川*:様 180SX RPS13 タービンラインキット　KTS SR20DET